Neregulované rozbočovače na "Niva Chevrolet": recenzia, diagram, zariadenie a recenzie
Každé auto nie je len výlet, ale aj opravy. Tento článok popisuje, ako správne umiestniť neregulované rozbočovače na model Chevrolet Niva.
Auto "Niva"
"Niva", možno jeden z najpopulárnejšíchSUV nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Od konca sedemdesiatych rokov začalo toto auto vyrábať spoločnosť AvtoVAZ. Prvý model dostal meno VAZ-2121.
Získajte toto auto jednoduchéSovietsky zväz bol takmer nemožný: takmer osemdesiat percent bolo vyvezených a zvyšných dvadsať bolo prepustených. Za cenu v tej dobe tento model bol druhý len na Volge, to je auto, ktoré štátny aparát používal ako hlavné vozidlo. Na Západe šiel najpravdepodobnejšie legendy o novom SUV - ocenil sa to aj tam, kde bol súkromný automobilový priemysel (napríklad Francúzsko, Nemecko alebo Anglicko).
V polovici osemdesiatych rokov autá "Niva"so sovietskymi jazdcami vnútri vzali všetky tri ceny v austrálskom rally raid. Predaj automobilov vzrástol: v Austrálii - dvakrát v Európe - štyri a viac v závislosti od krajiny.
V skutočnosti to bolo nové slovo v anále vývoja ľahkých SUV a bolo napísané sovietskymi dizajnérmi.
Prvé zmeny a "Lada" 4x4
Od polovice deväťdesiatych rokov a presnejšie od roku 1995rokov, začali robiť zmeny v dizajne automobilu. Po prvé, ak pred automobilom mal 1,6-litrový 4-valcový benzínový motor s výkonom 73 koní, teraz sa objem zvýšil na 1,7. Manuálna prevodovka mala teraz päť prevodových stupňov namiesto štyroch. Po druhé, zmenili palubnú dosku, nainštalovali pohodlnejšie sedadlá v salóne, nahradili zadné svetlá modernými, aby sa navyše pokúsili dostať bližšie k západnému automobilovému priemyslu.
V roku 2006 Niva oficiálne zmenila svoje meno"Lada" 4x4 a modely prichádzajúce na export sa nazývali "Lada Taiga" 4x4 - to je presne to, čo sa v súčasnosti nazýva auto v európskych krajinách. Z vonkajšieho i vnútorného hľadiska sa auto, ak sa zmenilo, je zanedbateľné: objavili sa nové zrkadlá - viac, zmenili sa značky a meradlá na paneli. Vydané v roku 2015, nový model auta nazývaný Lada 4x4 Urban, ktorý sa považuje za "luxus", nedostal žiadne významné zmeny - s výnimkou nového nárazníka, elektrických okien a klimatizácie v kabíne.
Chevrolet Niva: tvorba a recenzie
Vo všeobecnosti, auto nahradiť "Niva" na "AvtoVAZ"snažil sa prísť s koncom osemdesiatych rokov. Bolo dosť logické, že v sláve nového SUV v tej dobe nebudete trvať dlho a aby ste "nestratili tvár", bola potrebná výmena. Najprv však projekt zostal len na papieri.
V roku 1998 bola prezentovaná vzorka VAZ-2123, ktorá bola považovaná za "samotnú náhradu". Ale až do roku 2002 nebol hromadná výroba upravená.
V roku 2002 bola licencia pre tento model a súčasneznačka "Niva" bola predaná spoločnosti General Motors. Technici tejto spoločnosti urobili asi tisíc rôznych zmien vo vzhľade a "vycpávaní" SUV, čo odteraz umožňovalo považovať sa za nezávislý a nezávislý model. V septembri 2002 bol spustený dopravník, z ktorého začal klesať automobil Chevrolet Niva.
V roku 2009 sa dizajn automobilu zmenil.
Podľa recenzií tých, ktorí tento automobil kúpili, totoAvtoVAZ bol stále rovnaký a dokonca sa snažil zasiahnuť a dosiahnuť zmeny k lepšiemu z hľadiska elektroniky a dizajnu nepriniesol dobré výsledky. Ale, ako to uviedli majitelia automobilov, neovplyvnilo vlastnosti off-road - Niva je stále neprístupná za neprístupných podmienok.
Čo je rozbočovač?
Predný náboj je časťou odpruženianamontované kolesá kolies. Vo vnútri tejto náhradnej časti sú namontované ložiská tak, aby vozidlo hladko prechádzalo. Pevnosť samotného náboja a tým spoľahlivosť pripevnenia kolies závisí od priemeru takzvaného náboja kolesa. Výrobcovia obvykle zvyčajne rozmer takého kotúča o niečo väčší ako priemer montážneho otvoru, aby sa zabránilo sklonu.
Na podložky a príruby na predné nábojepoloos. Tým je umožnené bezpečné upevnenie kolesa a zabezpečenie hladkého otáčania kolesa. Všetky časti tohto dizajnu sú vyrobené z liatiny alebo iných zliatin na obrábacích strojoch. Predné náboje sú pripevnené k vozidlu pomocou častí, ako sú ložiská. Rovnako ako každá časť sa opotrebovávajú a spôsobujú škody. Snažili sa zásadne vyriešiť tento problém, výrobcovia rôznych typov strojov inštalujú nenastaviteľné náboje ložísk. Chevrolet Niva je jednou z týchto značiek. Teraz budeme analyzovať podrobnejšie.
Neregulované rozbočovače na "Niva"
Každé auto má slabé miesta. V tomto prípade ide o predné rozbočovače, ktoré sa predtým museli pravidelne upravovať na normálnu prevádzku, čo samozrejme nemohlo ovplyvniť spätnú väzbu od vlastníkov automobilov. To je dôvod, prečo dizajnéri vytvorili neregulovaný rozbočovač Chevrolet Niva, aby sa predišlo zbytočným rozruchom v súvislosti s opravou auta.
Vo všeobecnosti samonastavovacie ložiskátakmer nemožné, kvôli veľmi zložitému dizajnu. Tiež neumiestňujte ložiská. A okrem toho existuje celá skupina ťažkostí, ktoré je ťažké vyriešiť bez intervencie majstrov. Je to v záujme uľahčiť život pre motoristov, a boli inštalované neregulované náboje na "Niva". Spätná väzba od tých, ktorí už tento automobil kúpili, možno zhrnúť do konkrétneho zoznamu:
- nie je potrebné vykonávať neustále drobné opravy a údržbu tejto časti, či už ide o mazanie alebo úpravu;
- ložisko nebude na náboji kľučky;
- nie je potrebné neustále mazať náboj a dokonca trpieť tým, že vyberiete kvalitnejšie mazivo;
- nedochádza k treniu;
- nie je potrebné vymeniť ložisko.
Veľa výhod, ak bude autopostaviť tento mechanizmus. Teraz sa na Nive vyrába posilnený neregulovaný náboj. Ale ak je majiteľ automobilu istý svojimi schopnosťami, všetko sa dá urobiť rukou.
Neregulované rozbočovače na "Niva": domáce
Ak z vonkajšieho hľadiska rozdiel vyzerá takto:
To je, keď je všetko obrábané na stroji, s pomocou sprievodcov. Toto "zahustenie" je spoľahlivejšie.
Článok obsahuje výkresy, na ktorých môžete vytvoriť neregulované rozbočovače na Niva.
Zoberieme kresby a ísť s nimi na majstrov, ktorých úlohou je vyprázdniť náboj pod pristátím nových ložísk, brúsiť kĺby riadenia a urobiť všetky detaily podľa schémy.
Po vyrobení všetkých dielov je potrebné zatlačiť dvojradové ložisko a zostaviť všetko v opačnom poradí.
Hlava matice je už utiahnutá čo najviac, pretože už nebude potrebné ju regulovať - máte pripravený neregulovaný predný náboj ("Niva").
Ak budete dodržiavať všetky odporúčania jasne, vaše "Niva" bude bežať, nevyžaduje "vyliezť a skáču".
A konečná schéma - to je ilustrácia konečného zhromaždenia neregulovaného rozbočovača.
A ak si kúpite
Samozrejme, nemôžete trpieť, nehľadajte časti z "Moskvich", ale jednoducho choďte do obchodu a zakúpte potrebné na inštaláciu neregulovaných rozbočovačov na "Niva".
Táto zostava náboja, ak je zakúpená, musípozostávajú z päste s lisovanými ložiskami, nábojmi a prašníkmi - každá položka by mala mať dva kusy. Potrebujete vedieť, koľko slotov je na vašom aute, takže pri nákupe nových vozidiel by ste sa nemali mýliť. Konkrétne pre "Niva" sú súpravy, ktoré idú do dvadsaťdva a dvadsaťštyri slotov.
Najlepšie je nainštalovaťneregulované rozbočovače na "Niva" v ktoromkoľvek servisnom stredisku. Ale ak máte dostatok vedomostí a skúseností, ovládač to zvládne sám. Odporúča sa inštalovať nové diely, používať rovnaké nové matice a kolíky. A napriek tomu - mazať všetky prvky mechanizmu, aby sa zabránilo ich kyslosť. Pred inštaláciou posúvača je lepšie ho čistiť, pretože to ovplyvňuje priebeh podložiek vášho auta.
Čo môže odmietnuť takúto možnosťcena. Je veľmi vysoká na jednotke rozbočovača, dokonca aj na trhu s automobilmi, kde ceny sú vždy o niečo nižšie ako v obchodoch, napríklad v obchodoch AvtoVAZ, kde sú súčasti automobilu Chevrolet Niva. Neregulovaný predný rozbočovač je asi tri tisíce rubľov a viac.
Ako výsledok
Neregulovaný rozbočovač na "Chevrolet Niva" - veľmidôležité detaily. Uľahčuje jazdu autom. Napriek tomu kormidlovňa, ktorá je vyrobená z výroby, najmä zo starých modelov, neponúka veľmi veľa ľudí, ktorí vlastnia vozidlo Niva Chevrolet. Neregulovaným nábojom je absencia zbytočného hluku, bzučania a schopnosti sústrediť celú vašu pozornosť na cestu.
Je to zaujímavé
A ako záver - niektoré zaujímavé fakty o "Niva":
- v roku 1998 toto auto pod vlastnou silouvyliezol do základného tábora na úpätí Everestu - čo je 5200 metrov nad morom; v roku 1999, na náhornej plošine v Himalájach, do výšky 5726. To je rekord dodnes.
- Niva dokonca navštívila severný pól ako súčasťSvetový deň "Parašutihu" - auto padlo padákom a po úspešnom pristátí sa auto rozbehlo a odišiel. Stalo sa to v apríli 1998.
Na ruskej polárnej stanici "Bellingshausen" táto značka automobilu pracuje, a nie šetrila koňskú silu, po dobu dvanástich rokov.
