Nissan Pathfinder 2013 vozidlo: špecifikácie, funkcie a recenzie

autá

Japonské autá sú veľmi populárne v Rusku. Značka Nissan nebola výnimkou. Obzvlášť v dopyte v našom regióne terénne vozidlá. A dnes to bude otázka nie "X-Trail", ktorý vo veľkej miere patrí k crossovers. V tomto článku budeme venovať pozornosť súčasnému džípu v plnej veľkosti, ktorý má hlboké korene a pochádza z 80. rokov. Toto je Nissan Pathfinder. Stroj sa vyrába v niekoľkých generáciách. Budeme považovať Nissan Pathfinder 2013. Jedná sa o SUV v 51. telese, sériovo vyrobené od roku 2005 do roku 2014. (13. miesto došlo k hlbokému prestavbe).

vzhľad

Vozidlo je pozoruhodné pre svojevýrazných foriem a prísneho dizajnu. Je to skutočný mužský džíp s brutálnymi líniami a masívnymi oblúkmi kolies. Vpredu má auto športovú širokú chrómovanú mriežku a obrovský nárazník s okrúhlymi halogénovými hmlovými svetlami. Hlavná optika je xenón. Pri posudzovaní recenzií svieti docela dobre. Strecha SUV - takmer plochá, s masívnou strešné lišty pre zaistenie dodatočnej aeroboksa. Môžete tiež nainštalovať na nárazník Nissan Pathfinder 2013 na kufri alebo spojleri. Stopy sú tu už z výrobného závodu. Napriek viac ako desiatim rokom tento stroj stále spôsobuje rešpekt a nevyzerá zastaralý.

Čo hovorí o recenziách Nissan Pathfinder 2013? Majitelia si uvedomujú, že lak nie je vysoko kvalitný. Takže, často na off-road vozidlá, štiepané, najmä v prednej časti tela. V priebehu rokov sa základný smalt začína zväčšovať. Najzraniteľnejšie časti sú oblúky kolies, kapota, dvere batožinového priestoru a čiarka na čelnom skle. Majitelia modelu Nissan Pathfinder 2013 tiež čelia popraskanému zasklzovaniu svetlometov a zlyhaniu hadice ostrekovača svetlometov.

Rozmery, vôľa

Vozidlo má pôsobivé rozmery. Takže dĺžka tela je 4,81 metra, šírka 1,85, výška 1,78 metra. Rázvor má veľkosť 2853 milimetrov. Najzaujímavejšie je však povolenie. Výška svetlej výšky nového Nissan Patfinder 2013 je 23 centimetrov. A toto zohľadňuje továrne na nohy. Vozidlo má dobrý vstupný a výstupný uhol. Tento parameter je 33 a 27 stupňov. Ako sa uvádza v recenziách, Nissan Pathfinder 2013 je schopný prekonať rázdy na 45 centimetrov.

salon

Pristátie v aute je veľmi výhodnéďalšie perá a široké opierky na opierky hlavy. Vnútri, SUV vyzerá nie menej brutálne ako vonku. Automobil je dosť priestranný. K dispozícii je dostatok miest na sedenie až pre šesť cestujúcich. Štandardne má kabína dva rady sedadiel. Avšak, auto môže byť modernizované na tretie, ktoré sa nachádzajú v kufri. Predný panel je veľmi masívny. V kabíne je veľa hrubých tvarov a čiar. Riadidlá sú trojramenné, s malou súpravou tlačidiel. Prístrojový panel - rozvádzač. Na širokej stredovej konzole sa nachádza multimediálny displej s navigáciou. Neďaleko je rádio CD a klimatizácia.

Existujú nejaké nedostatky v kabíne spoločnosti NissanPathfinder »2013? Nissan Pathfinder v tele R51 (podobne ako jeho predchodcovia) sa však neodlišuje vysokou kvalitou dokončovacích materiálov. Plast je dostatočne tvrdý a nakoniec začne škrípať na hrbole. Často majitelia off-roaders Nissan Pathfinder 2013 čelia takému problému, aký je vzhľad vlhkosti v kabíne. Je to spôsobené opotrebovaním tesniacej gumy v oblasti horných stĺpov. A voda sa zvyčajne hromadí na strope a výrazne zničí vzhľad kabíny, čo spôsobí charakteristické stopy pruhov. Aj kvapalina sa objaví pri nohách predného spolujazdca. Porucha je hadica podložky veka batožinového priestoru. Je potrebné skontrolovať jeho upevnenie a podľa potreby utiahnuť.

Iná chyba - nepracujeokenné regulátory. Na terénnom vozidle môže kontakt gombíkov odísť. Niekedy v dôsledku zlého kontaktu sedadlá nefungujú (nielen úpravy, ale aj elektrické vykurovanie). Diesel "Nissan" veľmi dlho zohrievať, motor kachlí je hlučný. V priebehu rokov, trubice klimatizácie rúry. Tie sú na pomerne zraniteľnom mieste - pod dnom. Vzhľadom na to sú v podstate náchylné na koróziu.

kufor

Ak hovoríme o sedemmiestnej verzii, kvôliďalší rad sedadiel bude objem kufra malý - len 300 litrov. Táto séria však možno ľahko demontovať. Objem sa tak zvýši na 515 litrov. Ale to nie je všetko. Druhý rad sedadiel je možné skladať v rôznych rozmeroch a tvoriť rovnú podlahu.

Výsledkom je maximálna výška batožinyVetva je len vyše dvetisíc litrov. Všetko je dobré, ak nie pre rezervu. Nie je umiestnená na zadnej lyade a nie pod zdvihnutou podlahou v kufri. Jej Japonci sú umiestnení pod dnom. Dostať sa k nej je veľmi ťažké, ako to dokazujú recenzie majiteľov Nissan Pathfinder 3. Čo ešte dávajú auto nadšenci pozornosť?

Technické špecifikácie

Toto auto bolo obsadené niekoľkýmipohonných jednotiek. Medzi nimi bol jeden benzínový motor pre štyri litre a 260 síl, rovnako ako tri dieselové motory. Jeho pravítko bolo otvorené 2,5-litrovou jednotkou pre 174 koňských síl. Medziprodukt bol motor s výkonom 190 koní s rovnakým pracovným objemom. Topovym v rade "tuhého paliva" bol trojlitrový preplňovaný motor. Aké sú špecifikácie pre tento Nissan Pathfinder? Vďaka svojmu objemu tento motor vyvíja výkon 230 a krútiaci moment 550 Nm.

Čo robia recenzie o dieselových motoroch? Sú dosť spoľahlivé, ale len pod podmienkou pravidelnej údržby. Existujú však prípady, keď sa palivové vybavenie predčasne dostalo mimo riadku. Poruchou je nízka kvalita motorovej nafty. Na modeloch mladších ako v roku 2010 sa vyskytli problémy s poklesom dynamiky ťahu a zrýchlenia. Problém bol vyriešený prepnutím elektronickej riadiacej jednotky motora. Táto porucha však vždy nezanikla. Nakoniec majitelia museli zmeniť konfiguráciu turbíny alebo ju opraviť. Zvyčajne však turbodúchadlo na Nissan beží hladko na 350 000 kilometrov.

V Nissan Nissan Pathfinder 2.5 je prvok, ako je filter častíc. Mnoho ľudí sa sťažuje na svoj zdroj. Filter často zlyhá predčasne. Nahradenie sadzí je pomerne drahý postup, takže veľa jednoducho vyrezať tento prvok a dať emulátor. Aj na stroji s objemom 2,5 litra dochádza k prehriatiu motora, čo spôsobuje hlavu jednotky (na samotnom bloku sa objavujú viditeľné trhliny). Čo sa týka trojlitrovej nafty, majitelia tu zaznamenajú nízky zdroj trysiek chladiča vzduchu (intercooler). Sú mimo prevádzky po 50 tisíc kilometroch. V priebehu času je recirkulačný ventil výfukových plynov poháňaný strojom. Problém je vyriešený zástrčkou ventilu EGR s následným prepnutím elektronickej riadiacej jednotky. Cena týchto diel je asi dvadsať tisíc rubľov. Nezávisle pracovať je ťažké vykonať - len na SRT.

Problémy s benzínovým motorom

Teraz o benzínovom motore. Často sa majitelia stretávajú s problémom zničenia katalyzátora. Jeho častice môžu preniknúť do valcov a tým vytvárať odieranie. Na konci životnosti (zvyčajne sa to stáva pri behu 80 tisíc kilometrov), katalyzátor je vyrezaný a na jeho mieste je inštalovaná dutá trubica - poistka proti plameňu. Tento postup však nie je možný bez obnovy počítača, inak motor spotrebuje viac paliva a "Chek" bude neustále na paneli. Napriek benzínu "Nissan" môže odmietnuť meranie úrovne paliva. A to sa líši s ponorným benzínovým čerpadlom. A kvôli tomu musíte úplne demontovať palivovú nádrž. Stále na 100 000 km generátor a ložisko sa rozpadá. Charakteristickým znakom rozpadu je hlučné škrípanie a praskajúci zvuk pod kapotou.

Dynamika, spotreba

Zvážte výkonové charakteristiky spoločnosti NissanPathfinder 2013. Japonská SUV má dobrú dynamiku zrýchlenia. Takže až sto auto sa rozbehne o 9-11 sekúnd v závislosti od typu motora a krabice (budeme to považovať trochu neskôr). Maximálna rýchlosť je od 186 do 200 kilometrov za hodinu. Ak hovoríme o spotrebe paliva, dieselové motory v zmiešanom režime spotrebúvajú asi deväť až desať litrov. Ale benzínový motor je dosť nepríjemný, tak hovoria majitelia. V zmiešanom cykle spotrebuje nie menej ako 15, a to v meste a celková hodnota môže dosiahnuť až 20 litrov.

prevodovka

Vozidlo je vybavené niekoľkými prevodovkami:

Päťstupňový mechanik.
Šesťstupňová mechanika.
Sedempásmové automatické.

Prvé dve polia sa väčšinou nachádzajú na2,5-litrové dieselové motory. Čo hovoria o ICIE na "Nissan Pathfinder 2013 & raquo; Recenzie? Majitelia hovoria, že táto skrinka je celkom spoľahlivá, ale problémy so spojkou sú. Disk sa vyčerpá cez 70 tisíc kilometrov a pôvodný prvok stojí asi 500 dolárov.

O automatickom poli

Nemá žiadne vážne problémy, ale jeho zdrojeje obmedzená. Ako ukazuje skúsenosť z prevádzky, automatická prevodovka na terénnom vozidle "Nissan Pathfinder" nepracuje viac ako 300 tisíc kilometrov. Potom začne kopať a "hlúpo". A to sa deje aj pri včasnej výmene ATP-kvapaliny, ktorá sa vyrába každých 60 tisíc kilometrov. Na maximálne oddialenie opravy, majitelia odporúčajú vyhnúť sa častému skĺznutiu spojky a vyhnúť sa ťahaniu ťažkých vozidiel. Tiež automatické pole nemá rád off-road. Kvôli tomuto chladeniu opotrebovania chladiča, v dôsledku ktorého preniká nemrznúca zmes do kvapaliny ATP. Dlhý čas na prácu na takej zmesovej krabici nemôže.

podvozok

Vozidlo je postavené na rámovej konštrukcii a máúplne nezávislé pozastavenie. Vďaka tomu sa stroj vyznačuje vysokým hladkým chodom a dobrou manipuláciou. Ak hovoríme o spoľahlivosti zavesenia, táto otázka závisí od podmienok prevádzky vozidla. Takže na originálnych náhradných dieloch ide asi 100 tisíc kilometrov. Slabé miesta sú považované za priechody a vzpery stabilizátora bočnej stability. Rozpadajú sa po 40 tisíc kilometroch. A v prípade, že auto bolo použité off-road, potom v 15-20. Kulové kĺby majú zdroj 80 tisíc. Zmení sa spolu s pákami, ktoré v podstate zasiahnu kapsu majiteľa. Ložiská kolies a tlmiče nárazov dosahujú až 120 tisíc.

riadenie

Riadenie slúži všetkým rôznymi spôsobmi. Niektorí opravia železnicu na 50 tisíc míľ, iní sa jej nedotknú po 180 tisíc. Tiež majitelia sa sťažujú na prípad prevodu. Vo väčšine prípadov však jeho porucha súvisí s nesprávnym používaním. Distribúcia nemôže byť použitá na asfaltovej ceste. V opačnom prípade môže dôjsť k vibráciám a charakteristickým buzám. V tomto prípade je potrebné nahradiť križovatky kardanového hriadeľa. Ak rozdelenie začne plynúť, stojí za zmenu olejových tesnení. Posledná ošetrila asi 120 tisíc s miernym použitím.

Zhrnutie

Zistili sme, ktorý model Nissan Pathfinder má2013 špecifikácií a funkcií. Ako môžete vidieť, auto nie je zbavené "útesov". Preto, pri nákupe, musíte starostlivo pozrieť na stav auta (koniec koncov, 51. telo možno nájsť len na sekundárnom trhu). Nekupujte zámerne poškodený SUV, dokonca aj za "sladkú" cenu. Náklady na opravy môžu byť až polovicu ceny samotného vozidla. Preto je lepšie vziať kópiu, ktorá je v pohybe.

Zhrnutie, poznamenávame hlavné výhody tohto SUV: