Ventilačný ventil pre plyny z kľukovej skrine: typy, zariadenie, princíp činnosti
Zatiaľ čo motor beží, nielenVýfukové plyny. Len málo ľudí vie o kľukovej skrini. V spodnej časti motora sa zhromažďuje palivo, olej a voda. Ich akumulácia zhoršuje a destabilizuje motor. Aby sa tieto látky odstránili, ventilačný ventil vozidla je vybavený ventilačným ventilom kľukovej skrine. Tuareg je tiež vybavený. Čo je to tento prvok a ako je usporiadaný? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky, ktoré si prečítate v našom dnešnom článku.
vlastnosť
Všimnite si systém ventilácie kľukovej skrinepoužívané veľmi dlho. Podstata jeho práce je veľmi jednoduchá - vnútorná časť motora je spojená s výfukovým potrubím pomocou hadice. Pod vplyvom vyvíjajúcej sa sily sa voda nahromadená v motore a olejová para odoberú naspäť do nasávaciej dráhy.
Pri automobiloch BMW je odvzdušňovací ventil pre plyny z kľukovej skrine navrhnutý tak, aby sa plyny pohybovali len v jednom smere.
typy
Existujú dva typy týchto systémov:
- Otvorené.
- Zatvorené.
Prvý typ bol použitý na starých motoroch. Tu sa vetranie uskutočnilo vo veku posúvačov cez odbočovacie potrubie. Všetky plyny odišli von do priestoru motora. Systém bol neefektívny, a tak v neskorých 70-tych rokoch výrobcovia automobilov začali používať uzatvorený ventil pre plyny z kľukovej skrine. Opel nebol výnimkou. Výhody takéhoto systému boli nasledovné:
- Úroveň emisií látok do ovzdušia sa znížila.
- Motor nemal skúsenosti s "hladom" a pracoval neustále v akejkoľvek rýchlosti, čo dalo správnu trakciu.
- Znížený tlak vnútri kľukovej skrine. To prispelo k väčšiemu množstvu tesnení a tesnení (v otvorenom systéme boli jednoducho vytlačené).
Rozlišujte aj ventily podľa typu výpustí plynu v systémesacie potrubie. K ventilácii plynov z kľukovej skrine a nútený typ je priamy prietokový ventil. Na vozidlách "Volga" s motormi ZMZ-402 sa odstraňovali pary benzínu a olejov cez hrubú odbočku. Pripojil kryt ventilu k karburátoru. V dôsledku toho sa plyny privádzali priamo do sacieho potrubia bez toho, aby ovplyvňovali miešanie zmesi paliva a vzduchu.
zariadenie
Teraz autá používajú ventil ventilačného systému plynov z kľukovej skrine typu membrány. Skladá sa z týchto prvkov:
- Pokrytie.
- Bránice.
- Odťahová pružina.
- Bývanie.
V druhom z nich sú 2 kovania. Jedna je určená na dodávanie plynov z kľukovej skrine, druhá na ich odstránenie.
Ako to funguje?
Mechanizmus závisí od režimu prevádzky motora. Takže na tlmenom motore je ventil blokovaný membránou pod silou vratnej pružiny.
Ako skontrolovať
Ako ventilácia kľukovej skrine ventilátoraplyn sa začína ucpávať. To však neznamená, že prvok prestal fungovať a je potrebné ho nahradiť. Ak chcete skontrolovať, či je ventil ventilu kľukovej skrine neporušený, jeho odbočka je odpojená od motora a vyfukovaná v jednom smere. Na pracovnom mechanizme by mal vzduch v opačnom smere spadnúť do malého objemu.
Existuje ďalší spôsob, ako skontrolovať ventilventilácia kľukovej skrine. Ak to uvoľníte, spustite motor a odpojte potrubie od vstupnej strany. Ďalej sa aplikujte na palec. Na servisnom ventile by sa mal držať. To naznačuje, že v systéme vzniká vákuum.
Niektorí diagnostikujú samotnú podmienku.motor pre tento ventil. Takže medzi hadicou a sacím potrubím sa prerušuje priehľadný palivový filter (ktorý je inštalovaný na karburátorových motoroch). Po nejakom čase sa objaví olej a sadze. Ak je filter znečistený v prvých 100-150 kilometroch, znamená to, že v motore je chybná skupina valcov a piestov. Aj keď systém je určený na cirkuláciu škodlivých látok, tak veľa krátkych časov by nemalo pretekať takým množstvom špiny cez ventil.
Možné poruchy
Ak v systéme nie je žiadne podtlak a plyny nevstupujú do sacieho potrubia, dôvod je jedna z dvoch vecí:
- Ventil ventilu kľukovej skrine zlyhal.
- V systémových hadiciach došlo k zablokovaniu.
V druhom prípade je hlavnou príčinou problémuje opotrebovanie skupiny piestov. Stojí za to skontrolovať stlačenie vo valcoch. Skontrolujte aj olejové krúžky. Ak sú oslabené alebo "usadené", olej sa dostane do systému vo veľkých množstvách. Koksovanie hadice sa vyskytne. Súčasne je samotná ventilová membrána rozbitá. Aké je nebezpečenstvo tohto javu? Ak systém nemôže správne čerpať plyny, akumuluje sa na iných miestach a pod veľkým tlakom. Takže stláčajú žľazy a tesnenia. V motore stratenej trakcie je nestabilný na voľnobehu.
Ak je kompresia normálna a hadice nie sú zablokované, samotný ventil je na vine. V takejto situácii jednoducho nahradiť novú.
cena
Koľko stojí ventilačný ventil kľukovej skrine? "BMW" je doplnený zariadením pre 2-2,5 tisíc rubľov. Na vozidle Ford Focus stojí tento prvok až jeden a pol tisíc rubľov. Pre domáce ventily VAZ stojí nie viac ako tisíc.
Ako nahradiť svoje vlastné ruky?
Pozrime sa, ako zmeniť tento prvok.nezávisle na príklade motora BMW M-54. Takže najprv musíte nájsť ventil samotný vetranie kľukovej skrine. Je umiestnený pred motorom pod sacím potrubím. Dosiahneme ho, odstránime regulátor voľnobehu a elektronickú škrtiacu klapku. Pre jednoduchosť môžete rozobrať sacie potrubie samo (ale nie nevyhnutne).
Teraz odpojte hadice od ventilačného ventilu aextrahujte samotný prvok. Nainštalujte nové zariadenie v opačnom poradí. Pre spoľahlivosť sú všetky hadice upevnené pomocou hadicových svoriek.
záver
Takže sme zistili, ako ventil funguje a funguje.ventilácia kľukovej skrine. Pri používaní vozidla pravidelne kontrolujte stav tohto zariadenia. Koniec koncov, keď je ventil upchaný, je možné "dostať" na výmenu priechodiek a tesnení. A to sú dodatočné náklady a peniaze a čas. Upozorňujeme tiež, že ak dôjde k zablokovaniu hadíc, nebude to obmedzené na jedno čistenie. Ak vzniknú problémy s piestom, tento uhlík sa vytvorí za pár dní. Jazda s takouto poruchou sa neodporúča. Koniec koncov, tlak v kľukovej skrini je niekoľkonásobne vyšší než normálne. Je potrebné skontrolovať stlačenie motora a, ak je to možné, stav krúžkov stieracích valcov.
