Nastavenie spojky VAZ-2106

V prístroji akéhokoľvek vozidla je aako spojka. Táto jednotka je určená na prenos krútiaceho momentu zo zotrvačníka motora na prevodovku. Ak chcete zapnúť tieto dve jednotky (motor a prevodovka), použije sa špeciálny kotúč spojky. VAZ-2106 je vybavený trecím prvkom. Jedná sa o jednotku s jedným diskom. Aj pri práci je zapojený hlavný a pracovný valec spojky. VAZ-2106 má pomerne jednoduché zariadenie. Niekedy však existujú problémy. Takže keď ich používajú majitelia, spojka VAZ-2106 sa pravidelne upravuje. Fotografie a popis procesu - neskôr v tomto článku.

Treba poznamenať, že hlavnou výhodou strojovstaršia generácia je možnosť samoobsluhy a opravy bez špecializovaných kľúčov a zariadení. Preto môže byť nastavenie spojky VAZ-2106 dokonca aj v prípade absencie garážovej alebo inšpekčnej jamy. Všetko, čo potrebujete, je minimálna sada zámkov a hláv.

Kedy to urobiť?

Začiatočníci sa často pýtajú:Kedy je nastavená spojka VAZ-2106? Pohon spojky je usporiadaný tak, že na pedále je voľné koleso. Takže v norme je to od 0,4 do 2 milimetrov. Ak dôjde k veľkej hre na pedál a znateľné "poklesy", potom sa stratili nastavenia prvku. Vozidlo potrebuje opakované nastavenie spojky. VAZ-2106 nebude fungovať správne. V luffte nie je žiadna integrácia mechanizmu do pracovného spoja s kontrolným bodom. Preto akonáhle pedál začne zlyhať, musíte znovu nastaviť voľný zdvih.

Upozorňujeme, že medzera by mala byť medzi tlačidloms vidlicou spojky. V normálnom stave nepresahuje vôľa päť milimetrov. Ako skontrolovať voľnú hru? Aby ste to dosiahli, stačí, aby ste vzali ruku na vidlicu spojky (je pod dnom, vedľa krabice) a pretrepte ju zo strany na stranu.

Dávajte pozor na podávací ventil spojky.VAZ-2106 ich dokončili v blízkosti prevodovky. Prvok by nemal obsahovať stopy prúdenia tekutiny. Ak je prach poškodený alebo prípojka uniká, musí byť mechanizmus vymenený.

Nastavenie spojky VAZ-2106 - číslo metódy 1

V tomto prípade odkryjeme medzeryinteriér vozidla priamo na pedál samotný. Tu bude nainštalovaný špeciálny držiak. Na druhej strane je posúvač hlavného valca spojky a matice. Vďaka nim je odkrytá potrebná vôľa medzi oboma prvkami (tlačný a spojkový valec).

Upozorňujeme, že z kabíny môžete nastaviť iba počiatočný zdvih pedálu. Ak medzera zodpovedá dvom alebo menej milimetrov, pokračujeme v nastavovaní chvenia spod vozidla.

Metóda č. 2

Teraz musíme nastaviť zdvih tlačidla vidlice. Je nastaviteľná až do 5 milimetrov. Pomocou kľúča držte zastávku. Poistnú maticu uvoľníme dve otáčky. Potom kľúč otočte kľúčom v smere držiaka. Výber požadovaného povolenia vyberáme selektívne. Potom opäť držte doraz a utiahnite poistnú maticu späť. Vezmeme pravítko do ruky a zmeníme medzery v pohybe pedálu. Ak to chcete urobiť, stlačte ruku na pedál spojky, kým nebude zjavná odolnosť. Zmerajte, ako ďaleko sa pohybuje vidlica. Ak je to potrebné, znovu vložte medzeru.

Nastavte tlačidl pracovného valca

Nastavte optimálny zdvih pedálu nastavením nielen hlavnej spojky, ale aj pomocného valca spojky.

Aby ste to urobili, odpojte pružinu od vidliceoff spojky. Potrebujeme to, aby sme znížili odpor pri nastavovaní. Potom nastavíme pravítko tak, aby sa opieralo o koniec prvku. Potom ruku zastavte stlačením vidlice spojky. Opravili sme ho v stlačenej polohe. Pamätajte, ako sa vidlica nachádza vo vzťahu k nášmu pravítku, a zmerajte voľný zdvih.

Prejdite k samotnému nastaveniu pracovného valca. Keďže je prvok pod dnom, môže to mať stopy nečistôt a korózie. Na odskrutkovanie požadovanej matice použite VD-40 alebo jeho analóg od výrobcu "Mannol". Potrebujete odskrutkovať dve klávesy.

Jeden držte nastavovaciu skrutku, druhúuvoľnite maticu uzatváracej páky spojky. Upevnite posúvač tak, aby sa neotáčal. Regulujeme voľný chod prvku. Utiahnite poistnú maticu a namontujte pružinu na miesto. Skontrolujeme fungovanie systému. Voľný obrat by mal byť normalizovaný.

Zmeňte spojku ručne bez demontáže prevodovky

Niekedy sa expozícia nedá dosiahnuťpožadovaný výsledok. V tomto prípade vám pomôže len výmena spojky VAZ-2106. Bez odstránenia škatule je to celkom možné. Takže, kde začína práca? Najskôr odskrutkujte skrutky kardanového pohonu a samotného hriadeľa. Potom odpojte kontakty od senzora spätného hlásenia. Skrutky krytu spojky otočte. Demontujte priechod dna. Pomocou trinástich kľúčov odskrutkujte maticu vankúša. Samotný prevod je posunutý stranou oproti motoru pomocou držiaka. V dôsledku toho by mala byť krabica uložená na výfukovom potrubí výfukového systému. Do jednotky sa pri zámene spojky nezasahuje a nevyskočí, podporte ju.

Čo ďalej

V ďalšom štádiu budeme musieť košík odstrániť.spojka. Za týmto účelom nastavte polohu zotrvačníka (môžete použiť páčidlo) a odskrutkujte skrutky koša. Budete potrebovať kľúč pre trinásť (na urýchlenie procesu, použite hlavu pomocou západkového gombíka). Opatrne presuňte odskrutkovaný kôš smerom k boku a odstráňte opotrebovaný kotúč spojky. Tiež je potrebné odstrániť axiálne ložisko na hriadeli prevodovky a vidlicu na uvoľnenie spojky.

Ďalej, stačí nahradiť opotrebovanéa zbierajte všetko v opačnom poradí. Upozorňujeme, že pri stláčaní spojky by ložisko hriadeľa nemalo spôsobiť šum. Ak sa vyskytne takýto príznak, prvok sa zmení na nový. Samotný disk by nemal byť znaky sadzí (inak je to zápalné uchopenie).

Sú tiež kontrolované okvetné lístky. Ak sú vzájomne nerovnomerne, musí byť položka vymenená. Dávajte pozor na pracovnú plochu koša. Nemalo by mať škrabance a iné príznaky deformácie.

záver

Takže sme zistili, ako nastaviť voľnú hrupedále a ako vymeniť spojkové prvky bez demontáže krabice z auta. Ako vidíte, všetky operácie môžu byť vykonané osobne. Hlavnou úlohou pri montáži spojky je správne rozloženie disku vzhľadom na zotrvačník. Úprava sa vykonáva pomocou vretena. Tieto musia voľne vstúpiť a opustiť ložisko.