Vyprázdnila sa iskra VAZ 2109 (karburátor): možné poruchy a ich odstránenie

Zlyhania v systéme zapaľovania karburátora "Samar" -jav je bežný a známy väčšine majiteľov týchto strojov. Ale stávajú sa, ako vždy, v najnevhodnejšom čase. Pre nováčikov nadšencov automobilov môže hľadanie stratenej iskry trvať niekoľko dní alebo dokonca týždňov. Pre osobu, ktorá kedykoľvek čelila takémuto problému, ide o jednu alebo dve hodiny.

V tomto článku pochopíme prečojiskra zmizne as tým spojením. Uvažujeme o najpravdepodobnejších príčinách poruchy, ako aj o spôsobe ich odstránenia použitím bežného "deväť" príkladu.

V prípravnej fáze

V situácii, keď nespúšťa VAZ 2109 (karburátor), môžeme predpokladať, že záležitosť je buď v systéme napájania, alebo v zapaľovaní. Ale keďže hovoríme o druhej strane, budeme zvažovať problémy spojené s dodávkou elektrického prúdu do sviečok.

Aby to bolo možné určiť tam bola iskra na VAZ 2109 (karburátor), potrebujeme asistenta a nasledujúce nástroje:

• voltmetr (multimetr);
• sviečkový kľúč;
• kliešte;
• Skrutkovač Phillips.

Žiadna iskra na VAZ 2109 (karburátor): príčiny

Predtým, ako začnete kontrolovať, neublíži to riešenie uzlov, ktoré sú zapojené do procesu iskrenia. Patria medzi ne:

• batérie;
• kontaktná skupina zámku zapaľovania;
• cievka (transformátor);
• prepínať;
• tramvaj (distribútor);
• Hallový snímač;
• vysokonapäťové vodiče;
• sviečky.

Každý z týchto prvkov môže zlyhať, čo nevyhnutne povedie k elektrickému prerušeniu. Ak naozaj tam bola iskra na VAZ 2109 (karburátor), môže zmiznúť na ktoromkoľvek mieste. Aby nedošlo k skomplikovaniu úlohy nájdenia, mala by sa počiatočná kontrola vykonať v dvoch fázach: zistiť, či je na výstupe z cievky zapaľovania prúd a či je na sviečkach samotná iskra.

Určite oblasť

Ak vôbec nespúšťa VAZ 2109 (karburátor), je lepšie začať kontrolu sekcie z batérie na distribútora. Takže pochopíme, či batéria, kontaktná skupina zámku, spínač a cievka fungujú.

Postup overovania:

1. Zdvihnite kapotu.
2. Odpojte drôt centrálneho panciera "kolísky" od krytu rozvádzača.
3. Vložte sviečku do kolísky, stlačte ju pomocou "sukne"na kryt ventilu (nenatretý priestor tela) a požiadajte asistenta, aby spustil štartér. Nedržte sviečku holými rukami! Dostanete elektrický šok. Aj keď to nie je fatálne, ale skôr nepríjemné. Majte sviečku najlepšie dielektrické kliešte.
4. Počas prevádzky štartéra sa pozeráme na priestor interelectrode. Ak tam žiadna iskra - VAZ 2109samozrejme, to nezačína.

Teraz musíme nainštalovať chybný prvok do sekcie batérie. Urobte to rýchlo.

Skupina kontaktov batérie a zámku zapaľovania

Ak ste zistili, že v VAZ 2109 zmizla iskra(karburátor) v oblasti od batérie po vysokonapäťovú výstupnú cievku, poruchou môže byť vybitá batéria a chybný zámok zapaľovania. Skontrolujte, či je elektrina dodávaná do cievky. Za týmto účelom pomocou voltmetra (multimeter) pri zapnutom zapaľovaní zmerajte napätie medzi svorkou "+ B" cievky a "hmotnosťou". Ak je, jeho hodnota by mala byť aspoň 11 V.

Chýbajúce napätie znamená odchod zstavebná kontaktná skupina. Najčastejšou príčinou poruchy je oxidácia alebo pálenie elektród. Tento problém je odstránený odstránením kontaktov.

cievka

Samotný zážihová cievka vaz 2109 zlyhá zriedka, aleskontrolujte, či je to potrebné. To možno vykonať pomocou multimetra súčasťou ohmmeter režimu. Pripojiť jeden z jeho sondy k svorke "+ B" a druhá - na svorku "K". Tento koniec primárneho vinutia. Odpor by mal byť 0,4-0,5 ohmov.

Potom skontrolujeme sekundárnu cievku pripojením sondy prístroja k svorke "+ B" a vysokonapäťovému terminálu. Tu by mal byť odpor približne 4-5 kΩ. Pre všetky ostatné indikátory zážihová cievka vaz 2109, ktorý má byť nahradený.

prepínač

S prepínačom je situácia o niečo komplikovanejšia. Faktom je, že je nemožné sami overiť. Najlepším riešením je nahradiť zariadenie so známym tovarom.

Určenie, že iskra vymizla vo VAZ 2109(karburátor) v oblasti pred distribútorom, môžete okamžite konštatovať, že tento prepínač je dôvodom. Toto je najkusnejšie zariadenie v celom zapaľovacom systéme. Môže sa "vyhoriť" kvôli najmenšiemu poklesu napätia spôsobenému poruchou generátora, poruchou zástrčky alebo vysokonapäťovými vodičmi. To je dôvod, prečo niektorí skúsení vodiči "Samar" nesú so sebou náhradné zariadenie.

Pri hľadaní iskry: sviečky

V prípade, že napätie na strednejvysokonapäťový drôt je stále tam, je potrebné zistiť, či je distribuovaný a či ide o zapaľovacie sviečky. Aby ste to dosiahli, je potrebné určiť, či sú distribútor a snímač Hall neporušené, či boli prepichnuté vysokonapäťové vodiče a pracovné zátky. Začnime od konca.

Odskrutkujte prvú zapaľovaciu sviečkukryt ventilu, bez odpojenia vysokonapäťového vodiča od neho, ale odpojenie od iných zapaľovacích sviečok a požiadajte asistenta, aby sa pokúsil spustiť motor so štartérom. Vizuálne zistite, či sa medzi elektródami objaví iskra. Ak je, otočte späť sviečku a opakujte postup pre každý jednotlivý valec. Pamätajte si na riziko šokovania, použite kliešte!

Ak nie je žiadna iskra na iskry VAZ 2109 (karburátor), skúste ich nahradiť novými alebo dobre známymi. Situácia sa nezmenila? Pokračujeme v diagnostike.

Vysokonapäťové vodiče

Vysokonapäťové vodiče samozrejme nemôžu byť všetkyv tom istom čase zlyhajú, ale skontrolovať ich stále stojí za to. Definícia zdravia je meranie odporu každého z nich. Odpojte vodiče jeden po druhom a vykonajte merania. V prevádzkyschopných vodičoch, vrátane centrálneho, by mal byť odpor v rozmedzí od 2,7 do 9 kΩ. Po zistení odchýlok od týchto indikátorov vymeňte chybnú položku.

Rozdeľovač zapaľovania a snímač Hall

Pokiaľ ide o distribútora, najčastejšou poruchou je spaľovanie kontaktov umiestnených vo vnútri krytu. Navyše, bežec, ktorý "nesie" napätie, môže zlyhať.

Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte kryt z rozvádzača. Dávajte pozor na stav kontaktov. Ak sú silne spálené, deformované, spŕchané, vymeňte kryt. Preskúmajte a bežce. Môže tiež spáliť a deformovať. V prípade potreby ho vymeňte.

Stojí za to skontrolovať takzvané "uhlie". Jedná sa o grafitový kontakt s vysokým napätím. Ak je poškodený, napätie sa zastaví do jazdca. V dôsledku toho sú všetky štyri sviečky vypnuté.

Snímač Hall je zabudovaný do rozvádzača. Môžete to skontrolovať bez toho, aby ste ho odstránili, môžete tiež použiť voltmetr. Senzory prístroja musia byť pripojené k zelenej a čiernej a bielej kabeláži prichádzajúcej od snímača ku konektoru. Posúvaním zotrvačníka pomocou skrutkovača (v okne krytu spojky) si prečítajte voltmetr. Mali by sa pohybovať od 0,4 do 12 V. Ak je to tak, senzor je v poriadku. No, ak nie, musí byť zariadenie vymenené.

Tu, v zásade, a všetky bežnéchyby, pre ktoré "deväť" nemá iskru. VAZ 2109, ako vidíte, nie je v tomto zmysle také zložité auto: trochu času, trochu teórie, jednoduchý nástroj a vaše auto je späť v prevádzke!