Podvozok auta
Ako je šasi automobilu? Vo väčšine vozidiel je funkcia podpory motora, podvozku, prevodovky, ovládacích mechanizmov, dodatočného vybavenia, prepravovaného tovaru, vodiča a cestujúcich nesená skôr ako karoséria, ako napríklad v motocykloch, autobusoch a nákladných autách. Navyše, karoséria nahrádza všetky negatívne elektrické vodiče, ktoré sú základom všetkých elektrických zariadení vo vozidle. Štruktúra karosérie vozidla má rám a závesné uzly. A kostra pozostáva z dna, prednej časti, chvosta, lisovaných panelov, krídel a strechy. Podvozok vozidla je pripevnený priamo k jatočnému telu a pozostáva z dvoch závesných konzol - predných a zadných, pneumatík a kolies.
Čo je pozastavenie?
Ide o sériu zariadení, ktorých funkciou jektoré spájajú kolesá auta a jeho tela. Pruženie je navrhnuté tak, aby transformovalo, zmäkčovalo a absorbovalo nárazy z vozovky, ktoré sa prenášajú do tela. Existujú dva typy príveskov: závislé a nezávislé. Funkciou nezávislého zavesenia je, že umožňuje kolesám umiestneným na spoločnej osi, bez ohľadu na to, aby sa pohybovali vo vertikálnej rovine. A závislé odpruženie neposkytuje takúto príležitosť, obe kolesá sú navzájom pevne spojené.
Zoberme si podrobnejšie podrobnosti o zariadení podvozku vozidla. Začnime s predným zavesením.
Pozostáva z:
- náboje kolies;
- brzdový kotúč;
- guľový čap hornej opory;
- otočná päsť;
- guľový čap spodnej podpory;
- vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu;
- závesné pružiny;
- tlmič nárazov;
- horné rameno zavesenia;
- spodná páka závesnej konzoly;
- stabilizačné tyče.
Podvozok vozidla je spojený s telompomocou častí, ako sú pružiny a tlmiče nárazov. Úlohou prameňov je zmäkčiť údery, ktoré sa prenášajú na telo z cesty, ale auto sa začína otáčať a potom sa tlmiče dostanú do hry a uhasia svoje vlastné oscilácie zavesenia. Ďalším dôležitým prvkom, ktorý má podvozok automobilu, sa nazýva stabilizátor laterálnej stability. V prípade, že sa vozidlo začne zdvíhať na doske v rohu, otočí a koriguje polohu karosérie vozidla. Spustenie vozidla trvá dlhšie, opotrebovanie pneumatík klesá a spotreba benzínu sa zníži o ďalší trik vo svojom zariadení, a to montáž kolies pod určitým uhlom vzhľadom na horizontálne a vertikálne roviny.
Zadné zavesenie. zariadenie
Je tiež závislá a nezávislá. Pozostáva z:
- vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu;
- závesné pružiny;
- gumené puzdrá očí tlmičov;
- ďalší kompresný pufor;
- regulátor tlaku zadnej brzdy;
- tlmiče nárazov;
- páka pohonu regulátorov tlaku.
Tlmenie vibrácií sa vykonáva rovnakým spôsobom ako vpredu.
Ďalšou časťou podvozku sú pneumatiky a kolesá. Na kolesách sa prenáša z krútiaceho momentu motora, ktorý poháňa vozidlo. Pneumatiky zmiernia údery z drsnosti priamky vďaka vlastnej pružnosti a stlačenému vzduchu, ktorý je vnútri. Koleso je upevnené pomocou matiek a skrutiek k náboju a pozostáva z pneumatiky a disku. Pneumatiky sa dodávajú s kamerou a bez nej. Bezdušová pneumatika je pevne spojená s ráfikom so špeciálnym golierom. Komponenty pneumatiky sú rám (šnúra), bočné steny, chránič, boky. Základom pneumatiky je šnúra, je vyrobená z kapronu, drôtu, sklolaminátu a podobne. Pneumatiky sú v závislosti od dizajnu leto, zimné alebo celoročné. Sú tiež rozdelené na radiálne a diagonálne. Radiály sú pružnejšie, ale diagonálne majú väčšiu silu, najmä na bočných stenách.
