Trojkolový skúter: dve kolesá vpredu alebo dve kolesá za sebou

autá

Pred desiatimi rokmi sa cesty zrazu rozvinulineobvyklé kolobežky. Trojkolový skúter mal naozaj revolučný dizajn. Dve kolesá neboli umiestnené za sebou, ako obvykle, ale vpredu. Na koho prvý prišiel na myseľ, nie je známe. Ale prvé modely po recesii vzrušujúcich emócií nespôsobili žiadne zvláštne nadšenie pre spotrebiteľov. Nové úsilie je na ceste.

Tam, kde sa zvyčajne pozerať na rovnaké kolobežky, ale ak je to potrebné, s dvoma kolesami za sebou. Hovoríme o niektorých a ďalších modeloch.

Trojkolový skúter

Koľko kolies zvolíte na prepravu, dve alebotri, rozhodnúť, v závislosti od toho, kto je zakúpený. Pre bežného vodiča je dvojkolesový skúter veľmi vhodný: manévruje celkom dobre a ľahko prekonáva dopravné zápchy.

Existuje však skupina ľudí, pre ktorých bude pohodlnejšie používať stabilnejšie prostriedky, ako je trojkolový skúter. Sú to starší ľudia, invalidi, dedinčania, rybári, poľovníci a letní obyvatelia.

Samozrejme, na prvom mieste takéto vozidlo bolo vyvinuté špeciálne pre ľudí so zdravotným postihnutím. Jednoduchý dizajn sa skladá z dvoch zadných a jedného predného kolesa.

Trojkolové vozidlá však fanúšikovia kríža ignorovali, preferovali svoje štvorkolky a minibike. Dôvody takejto zvláštnej voľby sú na prvý pohľad prozaické:

pretože motor je tu tlačený späť, nezasahuje do nohy;
takáto doprava dobre chráni pred nečistotami;
tri kolesá sú stabilnejšie než dve.

rysy

Trojkolový skúter môže chodiť, športovať alebo prepravovať. Na prvé použitie, spravidla slabé motory do 150 kociek a jedno alebo dve miesta.

Nákladný skúter má kufor s pomocouktoré môžu nosiť veľké boxy, tašky a iný náklad. Takáto preprava je schopná prevážať hlavne náklad až do sto päťdesiat kilogramov a menej často až dvesto.

Modely prechádzky a nákladu môžu mať strechu asklo so stierkami. Takéto modely sú v zásade skútre, ktoré jazdia na benzín. Ale výrobcovia pracujú aj na vývoji plynových a hybridných modelov. Rýchlosť takejto dopravy je až šesťdesiat kilometrov za hodinu.

Športové modely sú silnejšiestroj. Objem na nich dosahuje 250 centimetrov, v niektorých prípadoch až 580. Sú predstavované štyrmi cyklickými jednotkami s kvapalinovým chladením. Tieto modely majú iba benzínové motory. Samozrejme, že v nich nie sú žiadne strechy. Môžete však poskytnúť čelné sklo.

V závislosti od účelu vozidla má trojkolesový skúter brzdy na jednom alebo na všetkých diskoch.

Ešte šikovne to je potrebné?

Scooter uzavretý typ sa podobá krížom medzi motorkou a elektrickým vozidlom pre cestovanie v skladoch. Ak sa však pozrieme na cenové ukazovatele, táto doprava začína vyzerat ako luxus:

prechádzkové skútre so stropnou cenou od piatich tisíc dolárov;
náklad - zo siedmich tisíc dolárov;
športy - od desiatich do dvanásť tisíc.

Cena závisí od technických vlastností modelu. Táto doprava však zjavne nie je lacná. Aj keď sú nastavené ušľachtilé ciele, hodnota už nezáleží. Napriek tomu, ak je to žiaduce, ľahko sa montuje trojkolesový dvojitý skúter alebo skúter s jedným sedadlom. Všetky komponenty sa predávajú. Stačí nájsť ten správny motocykel, urobiť nejaké úsilie - a vozidlo je pripravené.

Tento skúter spotrebuje nejaké palivo a jepohodlnejší a menej nebezpečný spôsob dopravy pre premávku po ceste a diaľnici. Nezastupiteľným nástrojom môže byť trojkolesový skúter na lov, lov a chata.

Skúter naopak

Po prvýkrát tieto zvláštne vozidlása objavil v Európe a najväčší výrobca kolobežiek Piaggio začal vyrábať v niekoľkých verziách: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 a 125.

Skutočnosť, že trojkolky sú stabilnejšiedvojkolesové, každý je absolútne istý. Pokusy o spustenie výroby tohto typu skútrov vznikli viac ako raz. Avšak nemali pocit pocitu tepla z jednoduchého dôvodu, že pocit jazdy zmizol pri nakláňaní alebo otočení a celkový rozmer bol zvýšený.

Trojkolový skúter Honda Giro

Japonci sa rozhodli vyrovnať sa s ľudskou nespokojnosťouže kolieska sú od seba navzájom od seba oddelené tesne od sklopného príchytku k hlavnej časti skútra. Ukázalo sa, že keď sa vodič otočil, doprava sa naklonila.

Samozrejme kvôli svojim neobvyklým trojkolesámskúter "Honda" priťahuje pozornosť mnohých ľudí. Ale potom si začal všimnúť, že jeho stabilita nie je vôbec dobrá a použitý plast, keď sa na ňu zasiahne, zanechal na povrchu stopy nejakú stopu.

Prielom alebo znova zlyhanie?

Skúsení motocyklisti a kolobežky vedia dobre,že šmyk na prednom kole je oveľa závažnejší ako na zadnom kolese. Ak sa to stane zozadu, môže sa zabrániť pádu uvoľnením brzdy, ale zvyčajne nie je možné zvládnuť šmykovanie predného kolesa. Preto sa ukazuje, že tretie koleso za sebou nedáva veľa stability. Ak však naopak, aby sme to dokázali, predpokladá sa, že stabilita sa mnohonásobne zvýši. Na to bolo veľa práce inžinierov. A vo firme Piaggio sa dostal k podnikaniu. Podľa spoločnosti sa podarilo urobiť revolúciu a spustili nový trojkolesový skúter. Recenzie zatiaľ nie sú k dispozícii. Čas ukáže, ako je myšlienka životaschopná.

Na prednom uzle majú dvesklonené kolesá. Sklonené zariadenie je vybavené hliníkovými pákami, štyrmi nápravami s fixáciou na stredovej rúrke rámu a dvoma vodiacimi rúrkami na každom konci, ktoré sú spojené guľôčkovými ložiskami a ramenami na zavesenie. Pri otáčaní riadidiel môžu byť stĺpiky na koncoch vzhľadom k rámu skosené. A jedno a druhé koleso vpredu majú svoje zavesenie a brzdový kotúč. Po zastavení nástroja sa aktivuje zámok, ale môžete ho automaticky zapnúť.

Revolučné trojkolky majú motory s objemom400 a 500 kociek, čo sa zrýchľuje na 150 kilometrov za hodinu. Vývojári tvrdia, že takýto systém práce robí tento spôsob prepravy, je oveľa stabilnejší, a to najmä v prípade prekážok. V Moskve sa teraz môže zakúpiť v súprave Piaggio MP33 250 za 7300 eur.