Železnice Ukrajiny - základ života a prosperity štátu!
Železnica je najväčším nákladným dopravcom na Ukrajine.
História a štruktúra
24. augusta 1991, podľa zákonavyhlásenie nezávislosti Ukrajiny, všetko sovietske vlastníctvo prešlo do vlastníctva novovytvorenej krajiny. Už 14. decembra získali ukrajinské železnice svoju vlastnú správu. Skutočne historická udalosť. V roku 1998 bol prijatý štatút ukrajinských železníc. Dokument, ktorý prísne upravuje prácu podniku.
Železničná dráha Ukrajiny je zastúpená šiestimi divíziami.
Doneck železnice
Založená v roku 1872. K dnešnému dňu celková rozloha železničných tratí presahuje päťdesiat osem tisíc štvorcových kilometrov. Takmer polovica celkovej prepravy tovaru sa uskutočňuje cez železnicu Ukrajiny v Donbase. Klienti podniku sú bane, továrne, továrne, prístav.
Železnice Ukrajiny v Donbase majú k dispozícii najväčšie triediace stanice.
Všeobecná štruktúra zahŕňa depo lokomotívy a motorových vagónov, riaditeľstvo dopravy, stavebné a montážne riadenie. Divízie napájania a "signalizácia železníc na Ukrajine."
Ľvovská železnica
Kancelária sa nachádza vo Ľvove. Účinná od roku 1861, najstaršia cesta v krajine. Slúži západným regiónom Ukrajiny. Dĺžka ciest presahuje 4700 km. Je to exportné miesto do Moldavska, Rumunska, Maďarska, Poľska, Slovenska, ako aj do Bieloruska. Na časti prechodových staníc sú nainštalované zariadenia, ktoré umožňujú zmenu šírky stopy. Preto sú dočasné prestoje vozidiel so schopnosťou automaticky meniť dvojkolesia minimálne.
Ukrajinské železnice môžu byť hrdí na železničnú stanicu Ľvov, ktorá je práve jednou z najlepších v Európe. Celkový počet staníc je 354.
Odessa železnice
Slúži šiestich juhozápadných regiónov krajiny.
Cesta je strategicky dôležitá - v sektore služiebNajväčšie prístavy v krajine sú Odessa, Izmail, Nikolaev a Cherson. Celkový obrat nákladnej dopravy v krajine je 20%. Prvý vlak bol uvedený do prevádzky v roku 1865. Elektrifikácia miest začala v roku 1962. Dnes je k dispozícii elektrina na väčšine záťahov.
Južná železnica Ukrajiny
Najväčšia ukrajinská jednotka. Riadenie cesty je v Charkove.
Smer je dôležitým prepojením s ruskými železnicami. Tranzitná doprava prekročí šesťdesiat percent celkovej nákladnej dopravy.
Počet podaných podnikov presahujetri tisíce. Medzi nimi sú takí obri ako banská a spracovateľská továreň Poltava, rafinérie ropy a automobilové závody v meste Kremenčug, traktor Charkov a Krukovský prepravný podnik.
Práce na elektrifikácii sa začali v roku 1956. Celkový počet staníc je takmer tristo.
Juhozápadná železnica
Geografická poloha južného a juhozápaducesty nezodpovedajú ich skutočnému umiestneniu na mape krajiny. V tejto podobe odišli na Ukrajinu po páde Sovietskeho zväzu. Premenovanie stojí obrovské finančné prostriedky, takže mená zostávajú v súčasnej podobe až do lepších časov.
Začala pracovať v roku 1870. Hlavnou úlohou je spojiť prístav Odessa a juhozápadné hranice Ruskej ríše.
Riaditeľstvo sa nachádza v Kyjeve. Skutočnou polohou je severná a severozápadná časť krajiny. Vývozné aktivity sa uskutočňujú s hraničnou Ruskou federáciou, Moldavskom a Bieloruskom.
Celková dĺžka ciest je približne päťtisíc kilometrov. Viac ako deväťdesiat päť percent záťahov je elektrifikovaných.
Dnieper železnice
Začala svoju činnosť v roku 1873. Územie - juhovýchod Ukrajiny.
Zahŕňa 244 staníc. Celková dĺžka tratí presahuje tri tisíce kilometrov. Hlavná nákladná doprava - železná ruda, uhlie, vybavenie, obilie.
Všeobecné informácie
Všetka vedenie železníc Ukrajiny má na rovnováhe nemocníc, kliniky, zdravotnícke zariadenia, štadióny, telocvične, tenisové kurty, bazény.
Celkový obrat prekročil šesť miliárd dolárov. Počet zamestnancov vo všetkých divíziách dosiahol takmer päťsto tisíc. Prepravovaný počet cestujúcich za rok je približne pol milióna ľudí.
