Koleso ložisko, ako skontrolovať? Ako skontrolovať použiteľnosť ložiska kolies?

Dizajn automobilového odpruženia je dosťkomplexný technický uzol. Jeho súčasti sa neustále zlepšujú, menia a zlepšujú. Konštantné ložisko kolies zostalo a zostane nezmeneným prvkom zavesenia akéhokoľvek vozidla. Ako skontrolovať položku a čo spôsobuje jej opotrebovanie? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky sú v našom dnešnom článku.

vymenovanie

Čo je to za túto položku? Ložisko kolesa slúži na zabezpečenie rovnomerného otáčania kolies vozidla. Takže tento mechanizmus je spojenie medzi nápravou vozidla a nábojom, ktorý je na disk skrutkovaný pneumatikou.

Položka sa týka valivých ložísk. Skladá sa z kovových krúžkov, medzi ktorými sú stlačené kužeľové prvky. Tie sú oddelené od tela gumovým izolátorom.

prostriedky

Stojí za zmienku, že zdroj pre tento prvokmôžu byť veľmi odlišné. Ale často životnosť ložiska kolies (ako to overiť, uvažujeme ďalej) je asi 150 tisíc kilometrov. Podrobnosti bez problémov sestry 5 a viac rokov prevádzky.

Čo ovplyvňuje zdroj?

Kľúčový faktor ovplyvňujúci tento parameter jetuk. Je uložená vo vnútri sklopného krytu. Materiál je určený pre celý život. Hoci na niektorých domácich auto element môže pochopiť a udržiavať. Nižšie uvádzame niekoľko faktorov, kvôli ktorým nesie nábojové ložisko:

• Kvalita ciest. To je hlavný dôvod, prečo tento prvok zlyhá. Faktom je, že ložisko nemá žiadne tlmiace časti v konštrukcii a zaberá všetky nárazy od cestných nepravidelností. Preto čím je rýchlosť a hĺbka jamy vyššia, tým väčšie je riziko, že zostane bez ložiska. Áno, dizajn má odolnosť voči nárazom. Ale ak to bude trvať celý čas, prvok jednoducho nebude trvať a rozpadať.
• Prostredie prevádzky. Každú zimu sa na cestách naleje množstvo reagentov. V dôsledku toho soľ začne jesť nielen telo, ale aj časti zavesenia. To platí aj pre ložiská kolies. Aj prvok nemá rád vystavenie vode. To neznamená, že auto nie je možné umývať často alebo nie v daždi. Dostatočne pravidelne kontrolujte tesnosť ochranného krytu a prítomnosť mazadla pod ním. Ak sa mastnota vymyje a kryt je zrezivený vo vnútri, je to zlé znamenie.
• Prehriatie. Prvok nesmie tolerovať ťažké bremená. Ak mazivo zmizne (vypúšťa sa počas odtlakovania), deštruktívne procesy sa okamžite začnú. Ložisko funguje "sucho". Kúrenie sa zvyšuje desaťnásobne. ako dôsledok - neúspech na držiaku a jeho ďalšia deformácia. Obnoviť už poškodenú položku zlyhá.

Ako skontrolovať prevádzkovateľnosť ložiska kolies? Môže to byť vykonané niekoľkými spôsobmi. O každom z nich budeme podrobnejšie rozprávať.

Metóda číslo 1

Táto metóda zahŕňa kontrolu stavubez demontáže. Okrem toho nemusíte riadiť výťah ani používať špecializované vybavenie. Ako skontrolovať ložisko predného kolesa? Podstata metódy je veľmi jasná. Je potrebné zrýchliť auto na 70-80 kilometrov za hodinu a prejsť na "neutrálne". Ďalej musíte pozorne počúvať hluk zavesenia. Je dôležité vybrať ten najhladší úsek cesty tak, aby sa závesné pohyby minimalizovali. Ak počujete akýkoľvek bzučanie, znamená to zlyhanie ložiska.

Tiež si všimnite, že tento buzz môže byť najskôrsotva viditeľné. To však naznačuje, že proces zničenia klietky už začal a je nezvratný. V priebehu času sa buzz zvýši. Nakoniec sa porovná s hlukom prúdových turbín lietadla. Ale priniesť prvok do takého stavu je extrémne nebezpečný - časť môže byť zablokovaná každú sekundu.

Metóda č. 2

Ako skontrolovať ložisko zadného kolesa apredné? Nie je potrebné hľadať rovnomerný polygón. Môžete ísť autom do výťahu. Potom by ste mali uchopiť hornú a spodnú časť pneumatiky rukami a trochu ich trošku pretiahnuť v horizontálnej alebo vertikálnej rovine. Všetky medzery sú vylúčené. Ak uvidíte, že koleso sa rozprestiera s medzerou, ložisko kolesa sa stane nepoužiteľným. Upozorňujeme, že na zadných kolesách je povolená mierna prehrávanie. Ale jeho hodnota je sotva viac ako stotiny stupňa. Na prednej náprave nie je vôbec žiadna reakcia.

Ak nie je možné použiť výťah, nieťažkosti. Použite konektor. Avšak nevýhodou tejto metódy je, že všetky štyri kolesá budú musieť byť zavesené oddelene (pretože ložisko môže búšiť z rôznych strán). Bude to trvať trochu dlhšie. Ale to nie sú všetky spôsoby, ako skontrolovať ložisko kolies. Existuje ďalšia osvedčená metóda.

Metóda číslo 3

V tomto prípade musíme uplatniť zručnostinúdzovej jazdy. Výhodou tejto metódy je, že nepotrebujeme hľadať dlhý úsek cesty a urýchliť vozidlo na vysokú rýchlosť. Ale rovnosť je dôležitá. Ako skontrolovať ložisko kolies? Zrýchľujeme auto na 20-30 kilometrov za hodinu a začneme prudko otočiť kolieska doprava a doľava. Takže budeme kontrolovať, koľko telo auta sa valí. Ak je ložisko kolesa vadné, musí sa zvýšiť. To všetko bude sprevádzané charakteristickým hučaním. Pri zatáčaní sa občas zlepšuje.

Tiež týmto spôsobom môžeme určiť, na ktorých miesteJe to strana chybné položky. Pri otáčaní vpravo sa zaťaženie pohybuje na ľavé ložisko (pretože telo je posunuté opačným smerom). Ale zistiť, toto je zadný prvok alebo predný, len na výťahu.

Užitočné rady

Pri nákupe nového ložiska je dôležité skontrolovaťprítomnosť tuku v ňom. Často bezohľadní výrobcovia ho nehlásia na požadovanú úroveň. Výsledkom je, že prvok je neustále vystavený zaťaženiu a zlyhaniu.

Často sú prípady, keď sa časť už zlomila už 3000km (najmä na UAZah). Najlepšou možnosťou je vyčistiť všetky existujúce mazivá a použiť novú, zakúpené samostatne. Špecializované mazivá sú našťastie na predaj. Sú odolné voči vyplaveniu a nemenia ich vlastnosti pri vysokých teplotách.

záver

Takže sme zistili, ako skontrolovať rozbočovačložisko pre správnu prevádzku. Pamätajte, že akékoľvek problémy budú porušovať integritu jeho klipov. Vôľa sa zvyšuje, zvládnuteľnosť vozidla sa zhoršuje. A samozrejme, všetky problémy sú sprevádzané charakteristickým hnevom. Je dôležité si to všimnúť v počiatočnom štádiu. Jazda s takým ložiskom a potom extrémne nebezpečná. Najmä ak je to prvok prednej nápravy.